ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි සංවර්ධනයේ ඉතිහාසය

ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි සංවර්ධනය කිරීම පහත සඳහන් වැදගත් අදියරවලට බෙදිය හැකිය:

ආරම්භක අදියර (1996):1996 දී මහාචාර්ය ජෝන් ටෙක්සාස් විශ්ව විද්යාලයේ ජෝන් ගුඩ් ඩිච් ලිතියම් බැටරි සඳහා ධනාත්මක ඉලෙක්ට්රෝඩ ද්රව්යයක් ලෙස හැඳින්වෙන වෙනත් අයව නිදහස්ව සංක්රමණය වීමේ ලක්ෂණ ඇති බව සොයා ගන්නා ලදී.

යූපීඑස් සහ ඩවුන්ස් (2001-2012):2001 දී, 2001 දී, MIT සහ Cornel ඇතුළු පර්යේෂකයන් විසින් ආරම්භ කරන ලද, එහි තාක්ෂණික පසුබිම සහ ප්රායෝගික සත්යාපන ප්රති results ල නිසා, ආයෝජකයින් විශාල සංඛ්යාවක් ආකර්ෂණය කර ගන්නා අතර එක්සත් ජනපද බලශක්ති දෙපාර්තමේන්තුව පවා සහභාගී වූහ. කෙසේ වෙතත්, විදුලි වාහන පාරිසරික මිලක් නොමැතිකම හේතුවෙන් 2012 දී A123 බංකොලොත්භාවය සඳහා ගොනු කර ඇති අතර අවසානයේ අවසානයේදී චීන සමාගමක් විසින් අත්පත් කර ගන්නා ලදී.

ප්රතිසාධන අදියර (2014):2014 දී ටෙස්ලා සිය ගෝලීය පේටන්ට් බලපත්ර 271 ක් නොමිලේ ලබා දෙන අතර එමඟින් සමස්ත නව බලශක්ති වාහන වෙළඳපොළ සක්රීය කරන බව. LIO සහ Xpeng වැනි නව කාර් සෑදීමේ බලවේගයක්, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි පර්යේෂණ හා සංවර්ධනය ප්රධාන ධාරාවට පැමිණ තිබේ.

අදියර (2019-2021):2019 සිට 2021 දක්වා,ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි වල ඇති වාසිපිරිවැය සහ ආරක්ෂාව සඳහා එහි වෙළඳපල මෙම වෙළඳපල කොටස පළමු වරට අභිබවා යාම සඳහා වෙළඳපල කොටස ඉක්මවා ගියේය. කැට්ල් විසින් සිය සෛලීය සිට ඇසුරුම් මොඩියුලය-නිදහස් තාක්ෂණය හඳුන්වා දුන් අතර එමඟින් අවකාශය භාවිතා කිරීම සහ සරල බැටරි ඇසුරුම් නිර්මාණය වැඩි දියුණු කරන ලදි. ඒ අතරම, BUDD විසින් දියත් කරන ලද තලය බැටරිය ද ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි වල බලශක්ති ity නත්වය වැඩි කළේය.

ගෝලීය වෙළඳපල ව්යාප්තිය (ඉදිරිපත් කිරීමට 2023):මෑත වසරවලදී, ගෝලීය වෙළෙඳපොළ තුළ ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි වල කොටස ක්රමයෙන් ඉහළ ගොස් තිබේ. 2030 වන විට ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි වල ගෝලීය වෙළඳපල කොටස 38% දක්වා ළඟා වන බව ගෝල්ඩ්මන් සැක්ස් අපේක්ෂා කරයි. ‌